“这个牌匾非常具有历史厚重感，就像我们的丰台站。从很小的站房到亚洲最大的铁路交通枢纽，作为丰台人感到骄傲和自豪！”

1995年，丰台火车站的服务员主动为南来北往的旅客送开水，受到旅客的欢迎。邵华/摄

周伟是位老丰台人。老丰台站、南来北往的旅客、轰轰隆隆的火车，存在于他童年的记忆中。

王戎的大半辈子，都在丰台站度过。1979年当兵复员后，他干了9年运转车长，92年转岗到了丰台站。从1994年开始，他就一直在丰台站担任普速车场的值班员。一直到去年底，北京丰台站动车所建成。他的工作地点从老丰台站搬到了动车所。今年底，他就该退休了。

记者拍摄丰台火车站标志性拱形建筑

北京丰台站值班员王戎

1959年的丰台火车站

穿过岁月长河

在新站开通前，周伟专门去转了转，看着眼前漂亮车站，叠在一起的双层车场，拥有智能化、数字化、高科技、人性化的车站，充满中国元素的新建筑，周伟感慨万千。

“那个时候，我刚五六岁。丰台大桥边上有一道墙。我就喜欢趴在墙头，看着火车一辆又一辆走过来，走过去……开始还有蒸汽机车，烟特别大，后来是内燃机车，火车一来嘎嘎响，声音特别大。再后来，到80年代后期，在丰台站，出入的就有了电力机车。我就是开电力机车司机出身的。和铁路的缘分从小时候就结下了！”

罗春晓的高中生涯在北京十二中度过。当时的校区在四环路边上，离丰台站不远。他经常中午吃完饭，就去看火车跑来跑去，甚至在周末为了体验生活，专门去坐几站火车。

在历史中看见未来

“我小时候喜欢趴在墙头

“他们是住宿的，每周日下午坐着火车到丰台站，走到学校，周五晚上放了学以后再坐火车回家。其实我当时真的羡慕他们的生活，感觉好像也是一个很浪漫的事情。”

在动车所，王戎使用的是CTC系统进行接发车。所有的指令，值班员确认无误后，设置自处，系统会按照设置自动运行，确保安全。但在王戎工作之初，设备远没有这么智能和先进。

“它像时间胶囊一样，就定住了，定在了2010年停办客运业务的那个瞬间，连同我八、九十年代关于旅行的记忆。”

随着时代的发展，丰台站的功能地位开始下降。2010年6月20日，运营了一百余年的丰台站停止办理客运业务，丰台站改扩建被提上日程。2016年4月，《丰台火车站周边地区规划设计研究》通过专家评审。2018年8月13日，丰台站改建工程亦正式开工。2022年6月20日，百年丰台站旧貌换新颜，将开启新航程。

“从小站房到亚洲最大的铁路交通枢纽

看一辆辆火车走过来，走过去”

后来，因为时代发展，丰台站不能满足大客流的需求，慢慢淡出历史舞台。2010年6月20日停止办理客运业务。不过王戎的工作却没有停。

喧嚣中的烟火气，也让周伟印象深刻。

1896年，津芦铁路建成后，铁路继续发展。到1897年，将一直向北修建的津榆铁路（天津至山海关）与津芦铁路（天津至卢沟桥）合并管理称之为“关内外铁路”，铁路越过山海关继续修筑，丰台站是去往卢沟桥和北京城外马家堡车站的必经之路。1897年，京汉铁路芦保段（卢沟桥到保定）修建，1906年，京汉铁路全线通车。它由丰台站和关内外铁路交汇。1905年，京张铁路开始修建，它由丰台站东边柳村接轨，过广安门、在西便门外跨过京汉铁路，经阜成门、西直门一路向北。由此，丰台站连接起了张家口、汉口、沈阳等当时的重镇，交通枢纽地位日益显现。在客运之外，丰台站还承担北京地区货物周转和列车编组的任务，是北京地区第一个货物运输编组站和货场，在丰台火车站东边、南边也形成了几个大的货场。

“90年代那会儿，白班加夜班24小时下来，光接发的旅客列车就是120多对。要是赶上春运的时候，光一个夜班，客车单机就得照着一百五六。不算货车，货车没法统计。”

中国铁道博物馆正阳门展馆副馆长 周伟

“未来，北京丰台站四通八达交通枢纽作用更加显现，旅客发送量会达到7000多万人！这是什么概念！以前都不敢想象！老丰台站，带动了周边的发展。希望新丰台站和新丰台，都能越来越好！”

周伟是土生土长的北京丰台人，家住丰台桥北，从这里往南不远，便是老丰台火车站。他曾经在丰台机务段工作，上过新中国第一代电力机车——韶山1型电力机车，在老丰台站干过外宣，现在是中国铁道博物馆正阳门馆副馆长，从事铁路文化研究工作。在他的讲述中，关于丰台站的历史徐徐展开：

文章来源：《内燃机学报》 网址: http://www.nrjxb.cn/zonghexinwen/2022/0621/1334.html

上一篇：奔驰E级最后一代内燃机车型将推出，内燃机的时
下一篇：开启啤酒的正确方式 6月26日来青啤时光海岸精酿