0-100km/h 加速时间：4.07秒

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　　车尾设计为溜背造型，并且也是掀背的后备厢开启方式，而细节方面也融入了碳纤维运动元素，而底部排气部分取消了排气管，改为了扩散器造型来提升尾部整体的运动感。整体的外观设计还是非常能凸显出它的运动本质和战斗基因的。

　　而当你切换至运动模式后，这个时候它会变得格外暴躁，这种快来的非常直接，你会不由自主的紧握方向盘，那种拳拳到肉的加速快感，确实会让人神经紧绷，如果是在社会道路上开启这个模式，我认为还是需要三思而后行的，至少说，你一定要保证全神贯注，不然的话真的很难hold住它。

　　内饰设计相比燃油版4系真的有很大变化了，双液晶曲面屏也是家族最新的设计元素，确实提升了不少科技感英寸液晶仪表和这块14.9英寸的中控触屏显示效果还是非常细腻的，而且中控屏幕也搭载了家族最新的iDrive8车机系统，它最主要的升级就是UI界面得到了优化，而且响应速度也变得更快了。并且支持大量的本土APP的下载。当然，常规的语音指令、L2+级驾驶辅助、手机互联、车辆数据信息查询、远程升级等功能还是非常全面的。

　　座椅方面M运动座椅也是标配，这个座椅的优势就是包裹性很好，而且提供了腿托、电动调节、侧翼调节、座椅加热等功能，理论上来说，这么运动的座椅，即便是非常激烈的驾驶，也可以牢牢的将你焊在座椅里面，很有安全感。

　　不过说实话我还是要吐槽一下它的模拟声浪，我能理解它是尽可能的让驾驶者觉得它并不是那种傻快的电车，但这模拟的声浪真的电子味比较弄，说实话，当你开快的时候，听着这种模拟声浪，虽然并不反感，但还是有一点点调戏的感觉。

　　这几天的我基本都是标准模式驾驶，因为我觉得这个模式下的动力响应已经完全够用了，毫不夸张的说可以用生龙活虎来形容，动力响应来的非常线性，电门踩多少就给多少，说它是人车合一真的一点都不夸张。

　　外观设计基本和现款宝马4系一致，不过融入了更多运动风格的套件，让它的运动属性会更浓烈了，当然在配上这个磨砂波尔蒂芒蓝的车身配色，确实让你瞬间就联想到Mpower了。当然了，这个配色是选装的，需要人民币。车主都花了50个W了，还会在乎在多花1个W了吗。毕竟为了帅嘛。

文章来源：《内燃机学报》 网址: http://www.nrjxb.cn/zonghexinwen/2022/0718/1342.html

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